Ένα Rally με στόχο την αιωνιότητα!
Ο Κωνσταντίνος Μανδρέκας μας παρουσιάζει όσα θα θέλαμε να μάθουμε για το Rally Dakar, τον δυσκολότερο αγώνα του κόσμου!
Συντάκτης: Κωνσταντίνος Μανδρέκας, 3/1/2016, 5:00 μμ
Μπορεί όλοι μας να έχουμε ως κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού την F1. Άλλοι, μπορεί να έχουν ως θεούς τους οδηγούς του WRC. Κάποιοι, πιο σκληροπυρηνικοί, γουστάρουν την αδρεναλίνη των 500 μιλίων της Daytona, η των Indy Cars και τις πλαγιολισθήσεις στα Mοto GP.
Ομως, ο πατροπαράδοτος, εναρκτήριος, μεγάλος σε διάρκεια ημερών και ο πιο απαιτητικός και δυσκολότερος θεσμός στα μηχανοκίνητα σπόρ δεν είναι άλλος απ το Ράλι Ντακάρ. Ένας θεσμός ο οποίος συμπληρώνει φέτος 37 χρόνια ζωής, ξεκινώντας το 1979 και συνεχίζοντας ανελλιπώς πλην μιας χρονιάς (2008) όπου δεν διεξήχθη ελέω κινδύνου των τρομοκρατικών επιθέσεων στην Μαυριτανία. Μετά τα γεγονότα του 2008 ο αγώνας άλλαξε «στέγη» με αποτέλεσμα να διεξάγεται στην Αργεντινή και την Χιλή με τερματικό προορισμό το Μπουένος Άιρες.
Είναι ένας αγώνας με πλούσια ιστορία, όπου αρκετοί θα ήθελαν να συμμετέχουν σε αυτόν. Οι περισσότεροι, να διαγωνιστούν για να κερδίσουν, αλλά και κάποιοι άλλοι που η συμμετοχή αλλά και ο τερματισμός, μετά από ένα μαραθώνιο 14 ημερών, αποτελεί ένα τεράστιο επίτευγμα για όλους. Για τα πληρώματα, τους οδηγούς ακόμα και τους δημοσιογράφους που καλύπτουν το γεγονός.
Το 1977 o Γάλλος αναβάτης Thierry Sabine χάθηκε στην έρημο Τenere της Λιβύης με την μηχανή του κατά την διάρκεια της διαδρομής Αμπιτζάν-Νίκαια. Το αποτέλεσμα ήταν αίσιο, καθώς εν' τέλει σώθηκε και επέστρεψε στη γενέτειρά του λίγο μετά το τέλος του event.
Μετά από λίγο καιρό, o ίδιος τόλμησε ξανά και ξεκίνησε από την Ευρώπη, συνέχισε στο Αλγέρι, διέσχισε την Αγκαντέζ, φτάνοντας στον τελικό προορισμό του, το Ντακάρ. Αυτή η διαδρομή ενέπνευσε του ιθύνοντες να προχωρήσουν στη διεξαγωγή του ομώνυμου Ράλι, στις αρχές του έτους. Ξεκινώντας, πάντα απ το Παρίσι και τελειώνοντας στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης.
Ένας αγώνας ο οποίος πραγματοποιείται με στόχο να ενώσει όλους τους οδηγούς, αναβάτες, δημοσιογράφους, όσους συμμετείχαν και αποτελούσαν μέρος του, τις μέρες που διαρκούσε αλλά και να μεταφέρει σε όσους το παρακολουθούσαν ένα αληθινό πνεύμα περιπέτειας και ανταγωνισμού απέραντων χιλιομέτρων στο άγνωστο μέσα από αμμόλοφους, ποτάμια, λίμνες... Σε ένα μέρος που η βροχή έχει να περάσει περίπου 20.000 χρόνια.
Επί 35 χρόνια το Ράλι Ντακάρ μας έχει χαρίσει άπειρες συγκινήσεις, απογοητεύσεις αλλά και διάφορες ανθρώπινες ιστορίες με ευχάριστη η και δυσάρεστη κατάληξη. Πάνω απ όλα όμως, παραμένει ο δυσκολότερος αγώνας στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Μερικά αξιοσημείωτα του Ράλι Ντακάρ:
· Το 1987, ο Άρι Βατάνεν, ήταν ο πρώτος νικητής προερχόμενος από κατηγορία WRC τον Άρι Βατάνεν με Peugeot.
· Το 1990 είχαμε την τελευταία συμμετοχή της Peugeot στο Ράλι. Την θέση της πήρε η Citroen, η οποία κυριάρχησε μάλισταμέχρι το 1996 στην κατηγορία των αυτοκινήτων.
· Το 1992 ο τερματισμός αντί για το Ντακάρ μεταφέρθηκε στο Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής. Επίσης την συγκεκριμένη χρονιά η τεχνολογία GPS χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στα πληρώματα.
· Το 1993 είχαμε τις λιγότερες συμμετοχές στο ράλι (153)
· Το 1994 το ράλι ξαναεπιστρέφει στο Παρίσι.
· Το 1997 ο αγώνας διεξήχθη για πρώτη φορά αποκλειστικά και μόνο στην Αφρική με την διαδρομή Ντακάρ-Aγκαντέζ-Νίγηρας-Ντακάρ. Ο Ιάπωνας Kenjiro Shinozuka έγινε ο πρώτος μη Ευρωπαίος οδηγός που κέρδισε τον θεσμό στην κατηγορία των αυτοκινήτων.
· Το 1999 ο Γάλλος Jean Louis Schlesser νικητής στα τετράτροχα, έγινε ο πρώτος οδηγός που κέρδισε τον αγώνα προερχόμενος απ την κατηγορία Formula, με αμάξωμα δικής του κατασκευής!
· Το 2001 ήταν η τελευταία χρονιά που ο αγώνας ξεκινούσε απ το Παρίσι, αλλάζοντας μέρος εκκίνησης, την πόλη Αρράς.
· To 2005 είχαμε 688 συμμετοχές τις περισσότερες στον θεσμό.
· Το 2006 το Ντακάρ μετακόμισε στην Λισαβώνα.
· Το 2008 το Εvent ακυρώθηκε ελέω τρομοκρατικών απειλών στην Αφρική μετακομίζοντας την επόμενη χρονιά στα βουνά της Αργεντινής και της Χιλής.
· Το 2009 η πολυνίκης του θεσμού στα αυτοκίνητα Mitsubishi άφησε οριστικά κι αμετάκλητα τον αγώνα και την θέση της πήρε η Volkswagen.
· To 2015 είχαμε την ένταξη της Peugeot στον αγώνα του Ντακάρ στην κατηγορία των αυτοκινήτων.
· Το 2003 Ο δικός μας Βασίλης Ορφανός στην παρθενική του εμφάνιση στο συγκεκριμένο Ράλι κατάφερε να κερδίσει στις μοτοσυκλέτες στην κατηγορία των 400 cc κάνοντάς μας υπερήφανους πετυχαίνοντας μια εκπληκτική επίδοση για Έλληνα αγωνιζόμενο στο πιο δύσκολο rally raid του κόσμου.
· Τουλάχιστον 61 άτομα, μέσα σ αυτούς 28 αγωνιζόμενοι έχουν χάσει την ζωή τους στο πιο δύσκολο Ράλι του κόσμου μέχρι τώρα.
· Η συγκεκριμένη διοργάνωση μεταδίδεται τηλεοπτικά σε πάνω από 190 χώρες παγκοσμίως.
· Ο Γάλλος Στεφάν Πετερχανσέλ, ο συμπατριώτης του Χούμπερτ Οριόλ και ο Ισπανός Νάνι Ρόμα είναι οι μοναδικοί αγωνιζόμενοι που έχουν κερδίσει σε 2 κατηγορίες, αγωνιζόμενοι με αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Πολυνίκης του θεσμού είναι ο Γάλλος Στεφάν Πετερχανσέλ στα αυτοκίνητα κι η Mitsubishi στους κατασκευαστές.
Τώρα όσον αφορά τους νικητές πολυνίκης του θεσμού στα αυτοκίνητα και στις μοτοσυκλέτες είναι ο Γάλλος Stephan Peterchansel, στα φορτηγά είναι ο Ρώσος Vlantimir Chazin και στα Quad ως γνωστόν και γουρούνες πολυνίκες είναι τα αδέρφια Patronelli ( Alessandro και Marcos). Στους κατασκευαστές στα αυτοκίνητα προηγείται η Μitsubishi, στις μηχανές η ΚΤΜ, στα φορτηγά η KAMAZ και στις γουρούνες η Yamaha.Στις ειδικές διαδρομές του αγώνα μέχρι τώρα επίσης ο Γάλλος Stephan Peterhansel Με 65.
Το φετινό Ράλι Ντακάρ θα ξεκινήσει σήμερα από την πρωτεύουσα της Αργεντινής το Μπουένος Άιρες με μια φαντασμαγορική εκκίνηση με το κυρίως μενού να ξεκινάει αύριο απ την ίδια πόλη και θα ολοκληρωθεί στις 16 του μηνός στο Ροζάριο στην ίδια πόλη. Τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν θα είναι 354 και στις 4 κατηγορίες (αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, φορτηγά,quads) ενώ μέρα ξεκούρασης για όλα τα πληρώματα έχει οριστεί η 10η Ιανουαρίου και ημέρα Κυριακή στην Σάλτα της Αργεντινής. Τα πληρώματα θα καλύψουν 9.000 χιλιόμετρα μέχρι τον τερματισμό. Επίσης η δράση του φετινού Ντακάρ θα εκτυλιχτεί εκτός απ τα Αργεντίνικα εδάφη και σ αυτά της Βολιβίας. Στα αξιοσημείωτα του φετινού μαραθωνίου είναι η εμφάνιση του Γάλλου πολυπρωταθλητή του WRC Sebastian Loeb με το Peugeot 2008DKR16 όπου θα είναι ο τέταρτος οδηγός που συμμετέχει απ την κατηγορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος μαζί με τους Hirvonen, Al-Attiyah και Sainz, όπως επίσης Και η απουσία Δύο μεγάλων Rider όπως αυτή του Γάλλου Cyril Despres και του Marc Coma. Η μετάδοση στην Ελλάδα θα πραγματοποιηθεί μέσω της συνδρομητικής τηλεόρασης και του Eurosport και όλη η δράση της κάθε ειδικής θα μεταδίδεται Live μέσω του www.dakar.com.
Ας ελπίσουμε τέλος ότι δεν θα έχουμε άλλα θύματα στον θεσμό και ότι θα απολαύσουμε έναν αγώνα αντάξιο της ιστορίας του θεσμού χωρίς παρατράγουδα. Και καλό θα ήταν όλα τα κανάλια να δείχνουν εκτεταμένα πλάνα όχι μόνο σε θανάτους διότι το αίμα στην σημερινή μας εποχή πουλάει αλλά και στιγμές ευγενής άμιλλα και άφθονου ανταγωνισμού. Καλόν αγώνα και Καλή χρονιά σε όλους.
UPDATE: Λόγω ισχυρών βροχοπτώσεων, η ειδική διαδρομή της Κυριακής (3/1) αναβλήθηκε.
Ομως, ο πατροπαράδοτος, εναρκτήριος, μεγάλος σε διάρκεια ημερών και ο πιο απαιτητικός και δυσκολότερος θεσμός στα μηχανοκίνητα σπόρ δεν είναι άλλος απ το Ράλι Ντακάρ. Ένας θεσμός ο οποίος συμπληρώνει φέτος 37 χρόνια ζωής, ξεκινώντας το 1979 και συνεχίζοντας ανελλιπώς πλην μιας χρονιάς (2008) όπου δεν διεξήχθη ελέω κινδύνου των τρομοκρατικών επιθέσεων στην Μαυριτανία. Μετά τα γεγονότα του 2008 ο αγώνας άλλαξε «στέγη» με αποτέλεσμα να διεξάγεται στην Αργεντινή και την Χιλή με τερματικό προορισμό το Μπουένος Άιρες.
Είναι ένας αγώνας με πλούσια ιστορία, όπου αρκετοί θα ήθελαν να συμμετέχουν σε αυτόν. Οι περισσότεροι, να διαγωνιστούν για να κερδίσουν, αλλά και κάποιοι άλλοι που η συμμετοχή αλλά και ο τερματισμός, μετά από ένα μαραθώνιο 14 ημερών, αποτελεί ένα τεράστιο επίτευγμα για όλους. Για τα πληρώματα, τους οδηγούς ακόμα και τους δημοσιογράφους που καλύπτουν το γεγονός.
Το 1977 o Γάλλος αναβάτης Thierry Sabine χάθηκε στην έρημο Τenere της Λιβύης με την μηχανή του κατά την διάρκεια της διαδρομής Αμπιτζάν-Νίκαια. Το αποτέλεσμα ήταν αίσιο, καθώς εν' τέλει σώθηκε και επέστρεψε στη γενέτειρά του λίγο μετά το τέλος του event.
Μετά από λίγο καιρό, o ίδιος τόλμησε ξανά και ξεκίνησε από την Ευρώπη, συνέχισε στο Αλγέρι, διέσχισε την Αγκαντέζ, φτάνοντας στον τελικό προορισμό του, το Ντακάρ. Αυτή η διαδρομή ενέπνευσε του ιθύνοντες να προχωρήσουν στη διεξαγωγή του ομώνυμου Ράλι, στις αρχές του έτους. Ξεκινώντας, πάντα απ το Παρίσι και τελειώνοντας στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης.
Ένας αγώνας ο οποίος πραγματοποιείται με στόχο να ενώσει όλους τους οδηγούς, αναβάτες, δημοσιογράφους, όσους συμμετείχαν και αποτελούσαν μέρος του, τις μέρες που διαρκούσε αλλά και να μεταφέρει σε όσους το παρακολουθούσαν ένα αληθινό πνεύμα περιπέτειας και ανταγωνισμού απέραντων χιλιομέτρων στο άγνωστο μέσα από αμμόλοφους, ποτάμια, λίμνες... Σε ένα μέρος που η βροχή έχει να περάσει περίπου 20.000 χρόνια.
Επί 35 χρόνια το Ράλι Ντακάρ μας έχει χαρίσει άπειρες συγκινήσεις, απογοητεύσεις αλλά και διάφορες ανθρώπινες ιστορίες με ευχάριστη η και δυσάρεστη κατάληξη. Πάνω απ όλα όμως, παραμένει ο δυσκολότερος αγώνας στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Μερικά αξιοσημείωτα του Ράλι Ντακάρ:
· Το 1987, ο Άρι Βατάνεν, ήταν ο πρώτος νικητής προερχόμενος από κατηγορία WRC τον Άρι Βατάνεν με Peugeot.
· Το 1990 είχαμε την τελευταία συμμετοχή της Peugeot στο Ράλι. Την θέση της πήρε η Citroen, η οποία κυριάρχησε μάλισταμέχρι το 1996 στην κατηγορία των αυτοκινήτων.
· Το 1992 ο τερματισμός αντί για το Ντακάρ μεταφέρθηκε στο Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής. Επίσης την συγκεκριμένη χρονιά η τεχνολογία GPS χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στα πληρώματα.
· Το 1993 είχαμε τις λιγότερες συμμετοχές στο ράλι (153)
· Το 1994 το ράλι ξαναεπιστρέφει στο Παρίσι.
· Το 1997 ο αγώνας διεξήχθη για πρώτη φορά αποκλειστικά και μόνο στην Αφρική με την διαδρομή Ντακάρ-Aγκαντέζ-Νίγηρας-Ντακάρ. Ο Ιάπωνας Kenjiro Shinozuka έγινε ο πρώτος μη Ευρωπαίος οδηγός που κέρδισε τον θεσμό στην κατηγορία των αυτοκινήτων.
· Το 1999 ο Γάλλος Jean Louis Schlesser νικητής στα τετράτροχα, έγινε ο πρώτος οδηγός που κέρδισε τον αγώνα προερχόμενος απ την κατηγορία Formula, με αμάξωμα δικής του κατασκευής!
· Το 2001 ήταν η τελευταία χρονιά που ο αγώνας ξεκινούσε απ το Παρίσι, αλλάζοντας μέρος εκκίνησης, την πόλη Αρράς.
· To 2005 είχαμε 688 συμμετοχές τις περισσότερες στον θεσμό.
· Το 2006 το Ντακάρ μετακόμισε στην Λισαβώνα.
· Το 2008 το Εvent ακυρώθηκε ελέω τρομοκρατικών απειλών στην Αφρική μετακομίζοντας την επόμενη χρονιά στα βουνά της Αργεντινής και της Χιλής.
· Το 2009 η πολυνίκης του θεσμού στα αυτοκίνητα Mitsubishi άφησε οριστικά κι αμετάκλητα τον αγώνα και την θέση της πήρε η Volkswagen.
· To 2015 είχαμε την ένταξη της Peugeot στον αγώνα του Ντακάρ στην κατηγορία των αυτοκινήτων.
· Το 2003 Ο δικός μας Βασίλης Ορφανός στην παρθενική του εμφάνιση στο συγκεκριμένο Ράλι κατάφερε να κερδίσει στις μοτοσυκλέτες στην κατηγορία των 400 cc κάνοντάς μας υπερήφανους πετυχαίνοντας μια εκπληκτική επίδοση για Έλληνα αγωνιζόμενο στο πιο δύσκολο rally raid του κόσμου.
· Τουλάχιστον 61 άτομα, μέσα σ αυτούς 28 αγωνιζόμενοι έχουν χάσει την ζωή τους στο πιο δύσκολο Ράλι του κόσμου μέχρι τώρα.
· Η συγκεκριμένη διοργάνωση μεταδίδεται τηλεοπτικά σε πάνω από 190 χώρες παγκοσμίως.
· Ο Γάλλος Στεφάν Πετερχανσέλ, ο συμπατριώτης του Χούμπερτ Οριόλ και ο Ισπανός Νάνι Ρόμα είναι οι μοναδικοί αγωνιζόμενοι που έχουν κερδίσει σε 2 κατηγορίες, αγωνιζόμενοι με αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Πολυνίκης του θεσμού είναι ο Γάλλος Στεφάν Πετερχανσέλ στα αυτοκίνητα κι η Mitsubishi στους κατασκευαστές.
Τώρα όσον αφορά τους νικητές πολυνίκης του θεσμού στα αυτοκίνητα και στις μοτοσυκλέτες είναι ο Γάλλος Stephan Peterchansel, στα φορτηγά είναι ο Ρώσος Vlantimir Chazin και στα Quad ως γνωστόν και γουρούνες πολυνίκες είναι τα αδέρφια Patronelli ( Alessandro και Marcos). Στους κατασκευαστές στα αυτοκίνητα προηγείται η Μitsubishi, στις μηχανές η ΚΤΜ, στα φορτηγά η KAMAZ και στις γουρούνες η Yamaha.Στις ειδικές διαδρομές του αγώνα μέχρι τώρα επίσης ο Γάλλος Stephan Peterhansel Με 65.
Το φετινό Ράλι Ντακάρ θα ξεκινήσει σήμερα από την πρωτεύουσα της Αργεντινής το Μπουένος Άιρες με μια φαντασμαγορική εκκίνηση με το κυρίως μενού να ξεκινάει αύριο απ την ίδια πόλη και θα ολοκληρωθεί στις 16 του μηνός στο Ροζάριο στην ίδια πόλη. Τα πληρώματα που θα συμμετάσχουν θα είναι 354 και στις 4 κατηγορίες (αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, φορτηγά,quads) ενώ μέρα ξεκούρασης για όλα τα πληρώματα έχει οριστεί η 10η Ιανουαρίου και ημέρα Κυριακή στην Σάλτα της Αργεντινής. Τα πληρώματα θα καλύψουν 9.000 χιλιόμετρα μέχρι τον τερματισμό. Επίσης η δράση του φετινού Ντακάρ θα εκτυλιχτεί εκτός απ τα Αργεντίνικα εδάφη και σ αυτά της Βολιβίας. Στα αξιοσημείωτα του φετινού μαραθωνίου είναι η εμφάνιση του Γάλλου πολυπρωταθλητή του WRC Sebastian Loeb με το Peugeot 2008DKR16 όπου θα είναι ο τέταρτος οδηγός που συμμετέχει απ την κατηγορία του παγκοσμίου πρωταθλήματος μαζί με τους Hirvonen, Al-Attiyah και Sainz, όπως επίσης Και η απουσία Δύο μεγάλων Rider όπως αυτή του Γάλλου Cyril Despres και του Marc Coma. Η μετάδοση στην Ελλάδα θα πραγματοποιηθεί μέσω της συνδρομητικής τηλεόρασης και του Eurosport και όλη η δράση της κάθε ειδικής θα μεταδίδεται Live μέσω του www.dakar.com.
Ας ελπίσουμε τέλος ότι δεν θα έχουμε άλλα θύματα στον θεσμό και ότι θα απολαύσουμε έναν αγώνα αντάξιο της ιστορίας του θεσμού χωρίς παρατράγουδα. Και καλό θα ήταν όλα τα κανάλια να δείχνουν εκτεταμένα πλάνα όχι μόνο σε θανάτους διότι το αίμα στην σημερινή μας εποχή πουλάει αλλά και στιγμές ευγενής άμιλλα και άφθονου ανταγωνισμού. Καλόν αγώνα και Καλή χρονιά σε όλους.
UPDATE: Λόγω ισχυρών βροχοπτώσεων, η ειδική διαδρομή της Κυριακής (3/1) αναβλήθηκε.
|
|
|
|
|
|